Prezes i przedstawiciele Stowarzyszenia przedstawili bieżące wyzwania norweskiego sektora transportu morskiego, zwracając uwagę na zagrożenia wynikające z ataków rebeliantów Huti na statki handlowe w rejonie cieśniny Ormuz oraz na szerokie reperkusje wojny Rosji przeciw Ukrainie dla międzynarodowego handlu morskiego. Zaprezentowali osiągnięcia norweskich armatorów w zakresie transformacji ekologicznej norweskich flot handlowej i rybackiej, w których już 15% jednostek napędzane jest paliwami alternatywnymi (wodór, metanol, LPG, LNG, baterie słoneczne), w porównaniu z 2% odsetkiem dla floty światowej. Stowarzyszenie przyjęło swoją ambitną strategię klimatyczną w 2020 r. i od tego czasu co roku ogłasza wyniki emisji flot firm-członków. Wszystkie z nich zadeklarowały wolę redukcji emisji o 50% w 2030 r. w porównaniu z 2008 r.; od 2030 r. wszystkie nowe statki zamawiane przez firmy Stowarzyszenia mają też być zeroemisyjne.