W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele polskich instytucji związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego, w tym Ministerstwa Infrastruktury, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Inspekcji Transportu Drogowego, Polskiego Związku Motorowego, Instytutu Transportu Samochodowego, Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego oraz Politechniki Gdańskiej. Stronę szwedzką reprezentowali m.in. przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i Mieszkalnictwa, Szwedzkiej Administracji Transportu (Trafikverket), Business Sweden, Szwedzkiego Instytutu Badawczego Dróg i Transportu (VTI) oraz Królewskiego Instytutu Technicznego (KTH).

W swoim wystąpieniu minister Andreas Carlson przypomniał o przyjętej przez Szwecję w 1997 roku „Wizji Zero”, zgodnie z którą nikt nie powinien ginąć w wypadkach drogowych. Dyrektor generalny Trafikverket, Roberto Maiorano, oraz eksperci instytutu przedstawili szczegóły wdrożenia tej strategii, która pozwoliła zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych z 541 w 1997 roku do nieco ponad 200 w 2024 roku. Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury RP, pan Stanisław Bukowiec, podkreślił m.in., że dzięki konsekwentnej polityce państwa opartej przede wszystkim na inwestycjach infrastrukturalnych, PL zredukowała liczbę ofiar śmiertelnych o ponad 45% w skali dekady, co oznacza jedno z najszybszych temp poprawy bezpieczeństwa w całej UE.

Podczas warsztatów uczestnicy wymieniali się doświadczeniami w zakresie nowoczesnego projektowania dróg, bezpieczeństwa podczas remontów i przebudów, szkoleń kierowców, ochrony uczestników ruchu w trudnych warunkach pogodowych oraz bezpieczeństwa użytkowników transportu osobistego. W ramach prezentacji pokazano również innowacyjne rozwiązania techniczne wprowadzone przez szwedzkie firmy, m.in. pasy bezpieczeństwa, foteliki dla dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy oraz nowoczesne systemy wspierające BRD.

Ministrowie odbyli polsko-szwedzkie konsultacje bilateralne, podczas których poruszono kwestie bezpieczeństwa transportu w regionie Morza Bałtyckiego, w tym ochrony kabli podmorskich i floty cieni. Omówiono także możliwości współpracy na forum Unii Europejskiej, w tym w zakresie umowy drogowej UE–UA, finansowania projektów mobilności wojskowej, ochrony infrastruktury krytycznej oraz systemów antydronowych, a także współpracy w ramach Międzynarodowego Forum Transportu (ITF).

Warsztatom towarzyszyła wizyta studyjna w ośrodku egzaminowania kierowców w Gillinge, gdzie uczestnicy mogli sprawdzić swoje umiejętności jazdy w poślizgu na specjalnym torze (szw. Halkbana) – obowiązkowym elemencie szwedzkiego szkolenia na prawo jazdy.