PKP Intercity kontynuuje realizację jednej z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych. 29 kwietnia na bocznicy Warszawa Grochów Dariusz Klimczak, minister infrastruktury oraz Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity, wmurowali kamień węgielny pod budowę nowej lokomotywowni. Inwestycję realizuje konsorcjum spółek: TRAKCJA z grupy PKP i DB Projekt w systemie projektuj i buduj.

Nowoczesna hala lokomotywowni będzie miejscem, które usprawni przygotowanie lokomotyw do codziennej obsługi połączeń. Sama inwestycja o wartości blisko 180 mln zł wpisuje się w szeroki program modernizacji zaplecza technicznego przewoźnika, który do 2030 roku planuje przeznaczyć na rozwój infrastruktury ok. 3,4 mld zł.

Jak podkreślił minister Klimczak, silna i nowoczesna kolej w Polsce potrzebuje nie tylko nowych pociągów, ale także zaplecza technicznego, które zapewnia ich sprawną i bezpieczną obsługę.

„Inwestycja na warszawskim Grochowie jest ważnym elementem szerszego programu modernizacji kolei i dobrze pokazuje, że budowa nowoczesnego systemu transportowego wymaga działań prowadzonych równolegle w wielu obszarach” – powiedział.

Szef resortu infrastruktury dodał, że właśnie takie projekty wzmacniają niezawodność przewozów i umacniają rolę kolei jako coraz ważniejszego i popularniejszego środka transportu w Polsce.

Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity, poinformował, że inwestycja, której zaprojektowanie i wybudowanie będzie kosztowało blisko 180 mln zł, obejmuje budowę nowoczesnej hali o powierzchni ok. 5500 mkw. wraz z innowacyjną infrastrukturą towarzyszącą.

Wyjaśnił, że w budowanym obiekcie powstaną m.in. hala mycia lokomotyw, stanowiska diagnostyczne, zapadnia podtorowa do wymiany kół oraz zaplecze umożliwiające obsługę długich, elektrycznych zespołów trakcyjnych. Przebudowany zostanie także budynek socjalny oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

„Budowa nowej lokomotywowni na warszawskim Grochowie to inwestycja, która realnie przełoży się na jeszcze sprawniejsze przygotowanie taboru do codziennej pracy. Wraz z rozwojem naszego parku taborowego rozwijamy także infrastrukturę, która pozwoli efektywnie obsługiwać coraz większą liczbę nowoczesnych pojazdów, poprawi warunki pracy i zwiększy możliwości naprawcze naszej firmy” – zaznaczył prezes Malinowski.

Dodał, że nowe zaplecze ma kluczowe znaczenie dla sprawności i niezawodności przewozów.

„Choć niewidoczne dla pasażerów, bezpośrednio wpływa na jakość podróży, umożliwiając efektywne przygotowanie składów do wyjazdu, których sukcesywnie przybywa w rozkładzie. W ubiegłym roku przewieźliśmy blisko 90 mln pasażerów, w tym roku może to być nawet 96 mln” – powiedział szef PKP Intercity.

Rozwój infrastruktury technicznej to jeden z kluczowych elementów długofalowej strategii przewoźnika. Spółka aktualnie realizuje także inne duże zadania infrastrukturalne, m.in. w Przemyślu i Krakowie, a w 2026 roku planuje kolejne projekty związane z rozwojem bocznic, m.in. w Białymstoku i Lublinie.

Według Stefana Bekira Assanowicza, prezesa zarządu spółki Trakcja, która w konsorcjum ze spółką DB Projekt realizuje budowę, inwestycje w zaplecze utrzymaniowe to jeden z fundamentów nowoczesnej kolei.

„To od ich jakości zależy sprawność codziennej eksploatacji i gotowość taboru do obsługi dynamicznie rosnącego ruchu pasażerskiego. Realizacja tego projektu to dla nas kolejna okazja do stworzenia elementu infrastruktury kolejowej, który będzie pracować niezawodnie przez lata” – mówił.

Prezes Assanowicz podał, że nowa lokomotywownia będzie bardzo wydajna i będzie mogła wykonać nawet ponad 1000 przeglądów rocznie.

Budowa lokomotywowni na Grochowie wpisuje się w strategię rozwoju PKP Intercity na lata 2025–2030. Spółka zakłada w tym okresie łączne inwestycje taborowe i infrastrukturalne na poziomie 20,3 mld zł, z czego około 16,9 mld zł zostanie przeznaczone na tabor, a blisko 3,4 mld zł na infrastrukturę. Do 2030 roku wszystkie stacje postojowe kategorii A i B mają zostać dostosowane do przyjętych standardów obsługi nowoczesnych pojazdów i podnieść standard usług dla pasażerów w całym kraju.

Źródło informacji: PKP IC