Zderzaki dźwigów rzadko uruchamiają się podczas normalnej eksploatacji, jednak gdy są potrzebne, muszą działać zgodnie z przeznaczeniem, aby zmniejszyć siłę uderzenia i chronić pasażerów lub personel konserwacyjny przed obrażeniami, a także zapobiec uszkodzeniom elementów windy. Właśnie dlatego niezwykle ważne jest, aby dostępne na rynku UE zderzaki dźwigów spełniały wymogi dotyczące bezpieczeństwa i wydajności określone w przepisach UE oraz w normach zharmonizowanych.

Sześć krajów

Próbki 40 zderzaków dźwigów zostały pobrane przez organy nadzoru rynku (ONR) w sześciu krajach: Niemczech, Holandii, Szwecji, Szwajcarii oraz na Cyprze i Malcie. Uwzględniono dwa główne rodzaje zderzaków: poliuretanowe, które amortyzują uderzenie poprzez ściskanie, oraz hydrauliczne, które wykorzystują płyn do pochłaniania i rozpraszania energii.

Większość produktów wyprodukowano w Niemczech (29 próbek), a także w Chinach (7) i we Włoszech (4).

W laboratorium zbadano kluczowe parametry bezpieczeństwa, w tym sposób, w jaki zderzak kontroluje hamowanie podczas ściskania, tempo powrotu do pozycji wyjściowej oraz to, czy po teście zderzak wykazuje jakiekolwiek uszkodzenia lub trwałe odkształcenia. Sprawdzono również poziom płynu w zderzakach hydraulicznych.

Spośród siedmiu przetestowanych zderzaków hydraulicznych wszystkie spełniły wymagania. W przypadku zderzaków poliuretanowych, spośród 33 przebadanych 28 (85%) nie spełniło unijnych wymogów. Większość niezgodności wykrytych podczas testów wynikała z niewystarczającego spowolnienia ruchu dźwigu przez zderzak, co powodowało przekroczenie limitów określonych w normie bezpieczeństwa.

Podjęte środki

ONR skontaktowały się z 23 podmiotami gospodarczymi w celu przedstawienia im wyników testów, zebrania od nich opinii i propozycji wdrożenia działań naprawczych, które zamierzają podjąć. W oparciu o odpowiedzi, jakich udzieliły podmioty gospodarcze, ONR podejmą dalsze działania. Wydano zakazy sprzedaży dla pięciu zderzaków poliuretanowych. Dwóm podmiotom gospodarczym nakazano dostarczenie dokumentacji uzupełniającej.

Wyniki zostały udostępnione w systemie informacyjnym i komunikacyjnym do celów nadzoru rynku (ICSMS) w celu wsparcia skoordynowanych działań egzekucyjnych w różnych krajach, a także w systemie Safety Gate. Władze krajowe wykorzystują system Safety Gate do rozpowszechniania informacji dotyczących niebezpiecznych produktów nieżywnościowych oraz podjętych działań.

Zalecenia

ONR zaleciły producentom i innym podmiotom gospodarczym stosowanie rygorystycznych procedur kontroli produkcji, monitorowanie powtarzalności między partiami oraz ponowne przeprowadzanie badań po każdej zmianie surowców, składu produktu lub procesu produkcyjnego.

Produkt musi działać zgodnie z wymaganiami, a cała dokumentacja techniczna powinna być kompletna i aktualna. Należy zbadać nawet niewielkie odchylenia. W razie potrzeby podmioty gospodarcze powinny poinformować odpowiednie i zaangażowane jednostki notyfikowane oraz podjąć działania naprawcze. Przejrzyste instrukcje dotyczące montażu i konserwacji mają zasadnicze znaczenie, ponieważ właściwe obchodzenie się z produktem i jego przechowywanie mogą z czasem wpływać na jego właściwości użytkowe.

Testy przeprowadzane w całej Unii Europejskiej

„Ogólny przekaz tej kampanii testowej jest jasny: elementy zabezpieczające dźwigu mogą być niewidoczne, ale mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa publicznego. Zapewnienie zgodności z wymogami UE ma zasadnicze znaczenie dla zaufania do jednolitego rynku”, powiedziała Vanessa Capurso, urzędniczka ds. polityki w DG GROW.

Testy były prowadzone w ramach kolejnej edycji kampanii Wspólnych Działań na rzecz Zgodności Produktów (JACOP) 2025 w krajach UE i EFTA. JACOP umożliwia ONR harmonizację metod pracy, wspólne testowanie produktów, określanie ryzyka i egzekwowanie działań naprawczych. Łącznie przetestowano 11 typów produktów.

Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt: [email protected] 

https://single-market-economy.ec.europa.eu/single-market/goods/building-blocks/market-surveillance_en 

Źródło informacji: Komisja Europejska DG GROW